Iniziamo a volare con l'EASY STAR!!!

Ciao Giulio....è venuto bene però a mio parere non essere troppo pignolo con te stesso....ti ricordo che è il tuo primo modello e nell'aeromodellismo dinamico nulla è fatto per durare nel tempo....basta un atterraggio un pò "vigliacco" o un fuori pista (uhhh come ero bravo io all'inizio in questo) e hai come minimo rovinato già la verniciatura.
Sul polistirolo non credo tu possa far molto senza andar su di peso con il modello...e questo andrebbe a discapito del volo,credimi...
Avrai modo con il tempo,quando avrai imparato a volare e magari passerai all'autocostruzione con balsa e materiali simili a sbizzarrirti sia nei materiali,sia nella costruzione vera e propria...
Comunque bravo....ottimo assemblaggio

PS:penso cmq che in primavera mi ri-iscriverò al campo di volo e magari verrò a farti compagnia in questa sezione del forum con la costruzione di qualche modello elettrico...

buongiorno a tutti,
dopo aver colorato la cappottina, sono passato a sostituire degli adesivi che non volevano star incollati colorando sempre con acrilici.






Da qualche giorno non aggiornavo più questo post per il semplice motivo che dovevo raccontarvi il primo volo effettuato sabato scorso. Vi scrivo solo ora perchè l'esaltazione del momento era tanta e non mi faceva pensare e raccontare quel che era successo.
Dunque cominciamo dall'inizio. Come vi avevo anticipato circa tre settimane fa (fine ottobre) avevo preso contatti con il presidente del GMT - Gruppo Modellistico Ternano e son stato a conoscerli nel weekend successivo.
In quell'occasione abbiamo parlato di varie cose tra cui dell'organizzazione del club, della loro disponibilità ad aiutarmi e mi ha fatto fare un giro per le poche ma ben fornite strutture della pista.
Il campo volo si trova tra Terni e Narni letteralmente in mezzo ai campi ma sopratutto a 5 minuti da casa mia.
Posso dire che oltre al presidente ho conosciuto altri modellisti e mi son sembrati tutti disponibili per un aiuto e socievoli, chi più e chi meno.

Ho indicato le direzioni delle città più importanti per farvi capire l'ubicazione del campo che è indicato dal pallino rosso con la "A".

Qui invece una foto ingrandita del campo di volo (freccia verde). Sul sito trovate più foto e migliori delle strutture. Si intravedono la pista in asfatto, la tettoia, il box ufficio e il garage rimessaggio.
Intorno alla pista per un raggio circa di 800metri non c'è niente tranne che campi e una casa al di là della strada che stanno restaurando.

Comunque sabato scorso dopo aver caricato la mattina le batterie e il radiocomando, il pomeriggio appena pranzo sono andato al campo per tentare di fare il primo volo.
Arrivato sul posto ho sistemato l'aereo e le altre scatole su un tavolo libero sotto la tettoia. Ho inserito la baionetta snelle ali e le ho attaccate. Poi ho posizionato la batteria con conseguente rapido controllo dell'equilibratura utilizzando semplicemente gli indici.
Preparato tutto c'è stato il problema dell'istruttore. Chi doveva assistermi tra i presenti per il primo volo?
Alla fine il designato è stato il signor Fabio, un uomo sui 35/40 anni, alto 1.70 briziolato; lo avevo visto all'opera quel sabato appena giunto al campo e la volta precedente, al comando di un aereo a scoppio che faceva varie acrobazie per me incredibili e sopratutto impossibili da pensare!
Prima di tutto abbiamo controllato la frequenze della RX e ci siam prenotati per il volo mettendoci in fila ad aspettare il nostro turno; ho notato che volano in contemporanea 2 modelli, ma quando è toccato a me il cielo era tutto libero.
Quando è arrivato il mio turno ho avvertito una strana sensazione: sembrava che tutti mi stavano guardando come se aspettavano la stramazzamento al suolo e la distruzione del modello
Prima di chiudere la cappottina ho acceso la TX, ho attaccato i cavi della batteria al regolatore, quindi ho chiuso la cappottina e infine abbiamo controllato se gli organi direzionali rispondevano ai comandi!
Tutto pronto!!!
Il TX era sulle mani di Fabio perchè doveva controllare i settaggi dei trim e quindi regolare l'assetto durante il volo. Io ero l'addetto al lancio, mi ha spiegato che dovevo lanciarlo come un giavelloto contro vento, dopo che lui avesse dato gas motore.
Incrociamo le dita e speriamo bene.
Il motore inizia a ronzare e quando sento il via lancio il modello con una paura di sbagliare ma fidandomi ciecamente di Fabio.
L'EA col motore che ronzava, dolcemente si alzava in aria mentre Fabio dava un trim qui, uno li, sotto sopra destra sinistra... ma che ne so ha fatto tutto lui! l'importante è che voli e poi imparerò pian piano.
Dopo due minuti il modello era pronto e la TX è passata sulle mie mani
Dritto, vira a sinstra, cabra, dai motore, togli motore, ora dritto, vira a sinstra, cabra, dai motore, togli motore...
Tutto questo per cercare di mantenere una certa quota e sopratutto dovevo cercare di disegnare un rettangolo con gli angoli smussati!
Dopo 10 minuti e un paio di recuperi del TX da parte di Fabio per riposizionare l'EA, Fabio ha preso la TX e fatto atterrare dolcemente l'EA prima che si esaurissero le batterie.

Recuperato da terra il modello finiva il primo tentativo di volo

Conclusioni???
Beh, mai avrei pensato che fosse così difficile pilotare un aeromodello! Ma mi piace e quindi oggi torno di nuovo al campo...

spero di non avervi troppo tediato

buon modellismo a tutti

Complimenti ed in bocca al lupo per gli altri tuoi voli .... ovviamente devi postare qualche foto scattata nel campo di volo

Franzsava

ma se volo come faccio a scattare foto???
già ci avevo pensato...
ci sto lavorando.

Ciao Giulio, non mi hai assolutamente tediato anzi è stato bello percepire le tue emozione nel leggere l'entusiamo e la preoccupazione nel momento fatidico, bellissimo, ti faccio i miei complimenti per aver concluso con successo il tuo modello e perchè no, non hai mai pensato di inserirci una micro camera a bordo che registra il volo secondo te è fattibile o no? grazie e buon volo.

Un Saluto!!!!!!!

Ciao Giulio,complimenti allora!...alla fine ci sei riuscito...maaa....e mentre volavi ce le avevi le gambe che tremavano???...
Questo è ancora niente cmq....vedrai quanta soddisfazione quando inizierai a costruirti i modelli.
Devo anche dire che sei fortunato ad avere un campo di volo così vicino a casa,in mezzo ai campi e soprattutto con pista in asfalto....

Riguardo alle foto hai visto che ci sono delle microtelecamere che volendo puoi montare sui modelli?....costano se non ricordo male anche poco!
Qualche idea per il prossimo modello?

ciao a tutti,
grazie Maruzzella, Daniel e magna!
e sopratutto crepi il lupo!

Forlani daniel ha scritto:...non hai mai pensato di inserirci una micro camera a bordo che registra il volo secondo te è fattibile o no?

si c'ho già pensato ma aspetterei magari di saper atterrare o comunque di volare meglio.
considera che il mio modello è molto usato per la FPV - First Person View, in italiano volo in prima persona.
praticamente volano a occhi chiusi; usano una microcamera wireless montata sull'aereo che invia le immagini riprese a uno schermo o a degli occhiali con uno schermo.



questo video rende bene l'idea.



il ragazzo che si vede utilizza un sistema avanzato e complesso: gli occhiali hanno dei sensori interni di movimento e la microcamera ha l'obbiettivo mobile.
praticamente muovendo la testa i sensori degli occhiali rilevano gli spostamenti della testa e fanno spostare l'obbiettivo della microcamera come se il pilota fosse a bordo dell'aereo e si guardasse intorno!!!

chissà in futuro

magna ha scritto:...Devo anche dire che sei fortunato ad avere un campo di volo così vicino a casa,in mezzo ai campi e soprattutto con pista in asfalto....

lo credo anchio, sopratutto per le persone che ci sono.

magna ha scritto:...Riguardo alle foto hai visto che ci sono delle microtelecamere che volendo puoi montare sui modelli?....costano se non ricordo male anche poco...

vale quanto detto sopra.

magna ha scritto:...Qualche idea per il prossimo modello?

piano piano una cosa per volta ho appena iniziato.

Sabato pomeriggio come vi avevo detto ho fatto una capatina al campo.
Sono stato al campo fino a che il sole lo ha permesso dalle 14:30 fino alle 16:30.
In totale ho fatto 4 voli alternandomi con gli altri modellisti.
Obbiettivamente penso di aver fatto molti passi in avanti.
Sempre con l'assistenza di Fabio ho fatto un percorso graduale:
prima mi son esercitato nel far volare il modello il più dritto possibile senza oscillazione a destra e sinistra;
poi ho cercato di descrive un rettangolo e infine un 8;
ho imparato ha volare senza motore;
con l'aiuto di una persona che lancia il modello, riesco a far decollare l'EA;
diciamo che riesco "tranquillamente" a controllare il modello in volo, riuscendo a mandarlo dove voglio;
infine l'atterraggio...
ahia

per il primo volo durato circa 10 minuti, Fabio mi ha fatto vedere come va effettuata la manovra di avvicinamento, di allineamento delle ali col terreno e infine è atterrato. il tutto va effettuato come per il decollo contro vento.
il secondo volo il primo crash
dopo essermi portato in quota col motore, lo tolgo e inizio il volo in planata. quando ero a circa 6\7 metri da terra dovevo fare l'ultima virata di avvicinamento prime di allinearmi, solo che viro troppo stretto perdendo troppa quota e nonostante l'incitamento di Fabio "via via dai motore e riaddrizza... riaddrizza! motore e riaddrizza..." il modello non lo recupero e crash.
l'aereo si avvita su se stesso e perde quota toccando terra con l'ala sinistra. fortunatamente l'EA è resistente nessun danno anche grazie al campo morbido appena seminato
terzo volo: perfetto o quasi riesco a farlo atterrare da solo sull'erba.
quarto volo: durante la solita virata di allineamente viro stretto e mi trovo troppo basso così riaddrizzo il modello e do motore. purtroppo l'aereo non sale di quota, il motore non risponde sembrano finite le batterie; ma fortunatamente l'avevo già messo allineato al terreno quindi, sempre per la gioia del contadino, atterra sul campo seminato.

beh posso ritenermi fortunato... nessun danno dopo due crash!

ora due considerazioni:
la prima suggeritami da varie persone al campo volo è quella che dovrei ingrandire il timone direzionale in quanto quello in dotazione è sottodimensionato e risponde male in caso di vento.

la seconda invece riguarda l'ultimo atterraggio. infatti come vi ho detto quando ho dato potenza, il motore si è bloccato come se fossero scariche le batterie. una volta recuperato il modello abbiamo controllato con l'aiuto di uno strumentino lo stato delle batterie: erano al 63%.
allora riattacco le batteria e ora il motore funziona nuovamente.
ora il dilemma: cosa non ha funzionato?
a- il motore essendo a spazzole si è surriscaldato per l'uso e si è bloccato.
b- il regolatore si è surriscaldato e bloccato.

la prima soluzione è quella di ingrandire la presa d'aria esistente per il raffreddamento del motore.
la seconda è quella di aprire due prese d'aria: una presa d'aria d'entrata sul muso della fusoliera e un'altra di uscita sempre sulla fusoliera.

a presto con nuove news

un saluto

Ciao Giulio, grazie per la tua gentile risposta, effettivamente il sistema che hai illustrato sulla video camera è molto interessante, certo non conoscendo i costi, sicuramente quando avrai preso dimestichezza nel volo questo sistema sarebbe da provare, alla prossima.

Un Saluto!!!!!!

ciao a tutti,
nei weekend proseguono le mie esperienze con il volo.
L'ultimo progresso raggiunto sono gli atterraggi. Dopo molti tentativi più o meno riusciti ora riesco ad atterrare senza grandi problemi.
Certo ancora non ho fatto niente, sono solo all'inizio e ho tutto da imparare, però piano piano si scalano le montagne.

Dietro suggerimento dei modellisti del gruppo sto provando a realizzare una prolunga del timone direzionale per aumentare la superficie utile nelle virate, in quanto il timone attuale è molto piccolo e appena sufficiente.
Nelle foto che seguono vedete una prova che ho realizzato riutilizzando una vaschetta della carne del supermercato.






Ora devo aspettare di recuperare una vaschetta bianca in modo che non devo verniciare/colorare niente.
Una volta ricavato il pezzo finale, incollerò la prolunga sul timone originale utilizzando della colla per espansi con attivatore che gentilmente mi presteranno al campo di volo.
A presto

Ciao Giulio,
era capitato anche a me una cosa simile su un aliante e la soluzione che stai utilizzando è corretta.
Il pezzo aggiuntivo lo incolli solo di testa senza nessun rinforzo di unione?
Potresti prolungare anche la parte fissa del direzionale...ma questa è solo una questione estetica.

Ciao Andrea,
diciamo che ho optato per questa soluzione dopo varie riflessioni.

la prima possibilità è quella esposta nel post precedente; ho pensato anche di incollare una prolonga per tutta la lunghezza della pinna e creare un fossetta di piega simile a quella già presente. un esempio nel fotomontaggio creato


la seconda è quella di tagliare la pinna del direzionale per l'intera lunghezza o solo la parte del timone, sostituirla e raccordare le due parti con delle cernierine come in foto.
Si vede la linea rossa del taglio e il lavoro finale col taglio per l'intera lunghezza; la foto è presa da internet.


ho optato per la soluzione di allungare il solo timone per facilità e rapidità di esecuzione.
penso che oltre la colla tra i due pezzi, utilizzerò del nastro adesivo o qualcosa del genere per rinforzare l'incollaggio.

hai/avete dei suggerimenti da darmi in proposito?

ciao ciao

Ciao giulio...altra soluzione corretta è quella che hai mostrato nella seconda foto...forse è anche la migliore ma non ti preoccupare....in ogni caso il modello girava prima e a maggior ragione girerà ora indipendentemente dalla soluzione che hai scelto.
Penso che colla nella giunzione di testa + nastro adesivo possa andare bene vista la bassa velocità del modello.
Altre soluzioni possono essere fare un taglio a zig-zag per aumentare la superficie da incollare oppure praticare dei tagli nel polistirolo e inserire delle guancette in compensato avio molto molto sottili per non aumentare il peso proprio in coda.
In ogni caso cerca di stare il più leggero possibile con la modifica o dovrai aggiungere peso in punta per ricentrare il modello.

ciao brad
sto seguendo le tue avvincenti esperienze di volo.
non sono un esperto: solo complimenti.
saluti a tutti

ciao a tutti,

@Gianpaolo,
grazie grazie ma non ho fatto granchè ancora; neanche io sono esperto ma piano piano sto cercando di imparare qualcosina di questo settore che è davvero complesso.

@Andrea,
hai perfettamente ragione sul fatto che tagliare l'intera pinna e inserire un nuovo timone per l'intera lunghezza sarebbe la soluzione migliore anche esteticamente. Per ora credo di provare così e forse in futuro posso fare questo lavoretto, sempre se prima l'aereo non si distrugge o meglio non lo distruggo

Prossimi step oltre il timone sono l'ingrandimento della presa d'aria per il raffreddamento del motore già esistente e la creazione di fori d'ingresso e d'uscita per il raffreddamento del regolatore. Questo perchè anche l'ultima volta il motore durante il volo, dopo lungo utilizzo per riprendere quota, si è bloccato come se le batterie fossero esaurita; ma tornati a terrà funzionavano perfettamente.

Presa d'aria per raffreddamento del motore.



Creazione fori d'ingresso ed uscita dell'aria per raffreddamento del vano fusoliera. Il tratteggio celeste indica la fine del vano fusoliera.



Il tutto verrà realizzato nel fine settimana quando torno a casa.

ciao ciao