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Messaggio Da enzo44 il Mar 16 Ott 2012 - 16:56

ciao a tutti
non sono ancora arrivato all'alberatura del Mayflower, ma mi piace avere le idee chiare prima di procedere.
nel Mayflower l'uscita del bompresso non è in asse con lo scafo, quindi la legatura allo sperone di prua è necessariamente asimmetrica. Sul web, a tutti i livelli è riportata quella classica, che corrisponderebbe al disegno A. Una possibilità a cui ho pensato sarebbe la soluzione B, ma non so se è reale.
Qualcuno conosce l'argomento ?
grazie, enzo
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Messaggio Da enzo44 il Mar 16 Ott 2012 - 17:00

legatura bompresso/sperone Legatu10
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Messaggio Da oldboy il Mar 16 Ott 2012 - 17:31

Ciao. Non conosco la nave e conosco solo il modo di vincolo verticale (direi classico), ma tecnicamente la soluzione B mi pare una inutile complicazione. Dovendo assicurare il bompresso, credo che sia meglio vincolarlo alla parte più resistente, quindi, stando ai disegni, meglio la soluzione A, anche se crea dei momenti di forza. E' solo un parere.
ciao. oldboy
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Messaggio Da Igorino il Mar 16 Ott 2012 - 18:15

Questo quadro dell'epoca mostra il bompresso e non mi sembra decentrato rispetto allo sperone,comunque per le legature devi fare riferimento al periodo,1600,e se non erro erano fatte con le catene.
Comunque attendi i pareri degli esperti

legatura bompresso/sperone Mayflo10

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Messaggio Da oldboy il Mer 17 Ott 2012 - 0:51

ciao. decentrato non so, l'uso di catene non mi risulta. Ciao. oldboy
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Messaggio Da Igorino il Mer 17 Ott 2012 - 7:18

Ritiro "fatto con catene",pensando e rileggendo stavo certamente pensando alle briglie del mio Cutty Sark ,pardon.
Questo libro di R C Anderson - Le manovre del XVII° secolo- fa al caso vostro,infatti parla addirittura del bompresso affiancato all'albero di trinchetto.

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Messaggio Da enzo44 il Dom 4 Nov 2012 - 13:13

Ho risolto: nei piani del Roter lowe si vede benissimo (soluzione A )
legatura bompresso/sperone Bompre10
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