fregata inglese Hotspur (enrico pilani)

ciao
vado avanti


in primo piano le gru di minotto x le mura di trinchetto che possono assumere 3 posizioni (se ne vede una oltre a quella in uso)
tra le gru sulla piattaforma i 2 wc x l'equipaggio e dietro le scale x scendere alla piattaforma delle serpi
si vedono le 2 gru di capone con i relativi paranchi e dietro i ceppi delle 5 ancore
a lato degli apostoli i 2 canoni di caccia oltre ai quali 2 swivel gun (cannoncini girevoli)
ricordo che tutto questo è stato fatto .....a mano libera
ciao ENRICO

Ciao bella veduta

ciao vincenzo

ciao
un'altra foto di dettagli

si vede la protezione che va dalla cinta al parasartie contro idanni causati dalla manovra dell'ancora.
il primo portello che si apre lateralmante
sopprea il supporto x un cannoncino girevole a lato del quale il supporto x la gru del pescatore
sopra alla mensola x la gru di capone una carrucola
in basso dove termina la striscia gialla l'ombrinale della gatta
sul capodibanda una serie di bitte.

le scrostature di pittura sono conseguenza della manipolazione verranno ritoccate in seguito.

ciao ENRICO

ciao
nonostante sia travolto dalle domande vado avanti

a partire dalla poppa : il sedile diviso in 4 parti che in realta' sono cassonetti x bandiere di segnalazione , strumenti nautici e armi leggere
a seguire il pollaio la bitta di mezzana ai cu lati 2 carrucole
le doppie ruote del timone e la chiesuola della bussola
la scala x gli ufficiali e l'argano
ai lati le 8 carronate e le cavigliere
a lato del parasartie di maestra il tangone o asta x le vele di caccia di maestra.
ciao ENRICO

ciao enrico

una domanda l'avrei!
non ho ancora visto bene l'intero specchio di poppa, ma come hai fatti i decori o fregi ?
grazie e saluti

Ciao Enrico. Mentre ti rialzi e ti riassetti dal travolgimento, dimmi come mai le palle di cannone non erano vincolate, con possibilità di andarsene per il ponte in caso di mare non calmo...

Poi: effettiva efficacia delle diverse posizioni delle gru di minotto? L'angolo non è che possa cambiare di molto e di conseguenza anche il disassamento della punta rispetto all'asse dello scafo è poco. Una nave così piccola aveva il tangone? Non è che si trattava invece di un qualche alberetto o pennone di scorta?

Le ruote del timone le hai comprate fatte o le hai fatte tu? In generale, tutte le sovrastrutture del ponte le avevi sul disegno? Dubito molto circa la gabbia dei polli...

La protezione del fasciame contro i danni provocati dalle ancore e finalizzata ai danni causati dalle marre quando si salpa l'ancora o è finalizzato a sopportare l'urto del ceppo, causato dal moto ondoso, mentre le marre (una) sono vincolate all'appoggio sul ponte o sul parasartie, a seconda della nave?

Aspetto il seguito...

ciao.giuseppe

ciao Oldboy
le palle di cannone erano riposte in tacche semicircolari abbastanza profonde , in condizioni normali non si muovevano , è evidente che in condizioni meteo molto difficili venivano rimosse insieme alle altre precauzioni come raddoppiare le legature delle imbarcazioni e di tutto cio' che si trovava sul ponte , stendere cime di sicurezza , coprire i boccaporti e spegnere i fuochi
le 3 posizioni della gru di minotto sono chiaramente indicate in tutte le monografie , e data la lunghezza delle stesse la variazione del punto di mura non era poi cosi' piccola.
i tangoni erano 4 2 x la maestra e 2 x il trinchetto servivano x la scotta della vela bassa di caccia o di bel tempo (coltellacci , scopamare) i 2 di maestra quando non in uso erano stesi lungo il parasartie , quelli di trinchetto o riposti sulla dara o rizzati in verticale lungo la prima sartia .
le ruote del timone sono autocostruite , tutto cio' che vi è sul ponte è documentato dalle monografie ,ma anche dal romanzo di Forester come da quelli di O.Brian
il pollaio a poppa x fornire di polli e uova la mensa degli ufficiali è assolutamente veritiero e nel mio caso contiene anche i polli
la protezione x le ancore è finalizzata a proteggere lo scafo quando si salpano le ancore e le si traversa sul parasartie , si tratta di un elemento introdotto relativamente tardi non sono in grado di dirti se gia' presente nel 1707
ora x Gianpaolo il quadro di poppa

x le decorazioni non avendo alcuna indicazione , il romanzo non ne parla affatto , ho fatto di testa mia usando materiali pescati nella scatole dove conservo da sempre tutto quello che penso possa in futuro servirmi.

ciao
la ramatura realizzata in carta millimetrata incollata con vinavil secondo la corretta sequenza e sovpraposizione , al termine pitturata con Humbrol rame.

si vedono anche le ferramenta del timone ...in carta pure loro (vedere la tecnica o in alternativa il topic della fleuta)
la bottiglia o giardinetto con la finestra centrale vera mentre le 2 laterali sono finte , le bottiglie in realta' sono i servizi x gli ufficiali
si vedono bene anche le lande composte da catena a maglie molto lunghe tipiche dell'epoca
ciao ENRICO

Ciao Enrico. Torniamo sulle grue di minotto. Quanto erano lunghe su una nave come la Hotspur e, se hai l'onformazione, quanto potevano essere lunghe su una nave come quella che sto facendo, un tre alberi da 60 cannoni (terza classe) epoca tra 1707 e 1733? Il libro M&R dice solo che dopo il1670 e fino a circa il 1700 erano lunghe circa 6 piedi (circa 2 metri) ma non dice se questa era la quota totale o era la sporgenza dallo scafo. Poi dice che successivamente erano "più lunghe" e che il criterio era che con vele al massimo della angolazione la punta della gru doveva essere allineata alla sporgenza del pennone. Aggiungo io, se interpreto bene il libro , "circa allineata". Il che vuol dire, in scala 1:100 e con una angolazione simile a quella delle gru di capone (il disegno non cita le mura di trinchetto...), circa 6 cm di lunghezza ovvero 6 metri reali, con buon "sorpasso" dello sperone di prua, in senso longitudinale. Non è che stiano male, ma prima di incollare...

Sarebbe interessante vedere il prosieguo dell'Hotspur con spiegazione dei diametri delle cime usate per le varie manovre, con ragionamento sul rispetto della scala e relativa conseguenza sulla riuscita del modello. Allo stato delle foto fin qui pubblicate, potresti spiegare il perchè (l'utilizzo in pratica) dei capitelli di legno (timber heads) che si vedono lungo tutte le murate. Sarebbero utili anche note sulla metodologia costruttiva: basandomi su quanto hai scritto nella fleuta circa la sequenza di montaggio delle griselle, io ho anche evitato di legare gli arridatoi delle sartie, lasciandole libere e "spostabili" per accedere al fissaggio delle varie manovre. Questo tipo di informazioni sembra di poca importanza, invece...

In generale, sarebbe utile una indicazione sulla bibliografia che spiega le colorazioni delle navi nelle varie epoche, nel forum non ne vedo e anche i libri disponibili nei noti - a me - indirizzi di modellismo non ne trovo ( a meno di mia incomprensione di quanto in vendita...).

Ciao! giuseppe/oldboy

ciao Giuseppe
x la gru di minotto devo controllare la documentazione prima di risponderti
x i diametri delle manovre ho inviato tempo fa 2 tabelle con l'indicazione dei diametri divisi x scala e classe delle navi.
x i colori un buon indicatore sono i dipinti navali (hai dato un occhio a quello che ti ho indicato?)
tieni presente che fino a Nelson (scacchiera di Nelson) non vi era una indicazione precisa x la colorazione fermo restando che i colori erano nero bianco giallo rosso verde e blu.
quanto al proseguo del topic Hotspur ci sto pensando , ma al momento sono impegnato con il nuovo cantiere che sara' seguito da una cannoniera americana della guerra del 1812 sui grandi laghi e da una schooner corsaro sempre americano
ciao ENRICO

Ciao Enrico, seguo in silenzio questo tuo bel lavoro e devo dire che la ramatura in carta mi ha stupito per il bel effetto che fa.
Alla prossima

ciao
x Oldboy
alcune info sulle gru di minotto o meglio sull sistemazione nel tempo delle mura di trinchetto

ciao ENRICO

Ciao Enrico....avevo capito che hai una gran passione per la carta ma non avrei mai detto che con questo sistema arrivassi anche a rivestire lo scafo...
Devo dire che l'effetto è di tutto rispetto...
Posso sapere come hai fatto?....a strisce o a singole "mattonelle"?....per le "fughe" tra mattonella e mattonella?...le fughe dalla foto sembrano quasi in rilievo...

ciao Magna
ho usato la carta millimetrata x ricavare facilmente dei rettangolini di misura precisa e compatibile con la scala .
le fughe non ci sono i rettangoli sono sovrapposti fra di loro come era al vero e quindi si vede il relativo rilievo non c'è e quindi non si vede la chiodatura che sarebbe stata asolutamente fuori scala
come dici amo la carta e non amo i chiodi che non uso nemmeno x la fasciatura dello scafo (sono sempre fuori scala perlomeno in 1-75)
Giuseppe mi ha convinto a proseguire il topic prendetevela con lui
il foro x la miccia dell'argano , la scala x lo stato maggiore e sui lati le cannoniere x le carronate con delle bitte negli intervalli

ciao ENRICO

Ciao. C'è una cosa che vedo sempre nei disegni e nei modelli e che non mi ha mai convinto: attorno agli argani ci sono sempre parti in rilievo. La logica vorrebbe una superficie piana, con listelli a raggiera in lieve rilievo, per puntare i piedi, come sulle coffe. Invece sembra che si divertissero a fare percorsi ad ostacoli. Mah! Una considerazione di vita marinara: certo gli artiglieri del cassero erano proprio degli "sfigati", dato il fatto che se ne stavano attorno al pezzo senza una murata di protezione. Le bitte lungo la murata, servivano anche per le manovre delle vele? Quante persone imbarcava una nave come la Hotspur? Da qualche parte ho letto che su vascelli da 100 cannoni c'erano circa 800 persone e non c'era posto per farle dormire tutte contemporaneamente. Considerato che l'acqua corrente era garantita dalla linea di galleggiamento in giù, la multiproprietà delle amache doveva essere " al laim dei caraibi"...(per chi ricorda questa vecchia pubblicità).

ciao! Giuseppe