Guida informativa sul Modellismo in Arsenale

iscritto · Da **Forlani daniel** il Ven 11 Mar 2011 - 23:24

Modellismo in Arsenale

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Introduzione

Inizio con un saluto a tutti gli iscritti del forum e anche a quelli che verranno. Sono sicuro che ci divertiremo nell’intraprendere questo percorso insieme . La mia intenzione è di trasmettere ai Modellisti una linea d’informazione per avvicinarsi e conoscere il mondo del modellismo d’Arsenale:perciò cercherò di spiegare nella maniera più semplice possibile come fare e cosa deve sapere per chi intenda cominciare la costruzione di tali modelli. Posso inoltre dire che tutti, a mio modesto parere, possono iniziare ad intraprendere la costruzione in Arsenale,ovviamente partendo da realizzazioni più semplici. un fattore da non sottovalutare e ha mio giudizio molto importante è possedere una base di esperienza nel mondo del modellismo in generale. Forse l’ostacolo principale è che per fare modellismo a questi livelli si devono mettere in preventivo ore di studio e ore di lavoro:occorre essere disposti a rifare quello che non si è fatto bene la prima volta,quindi in poche parole serve tantissimo tempo. E’ un impegno che non tutti sono disposti a sobbarcarsi;bisogna considerare che tali realizzazioni possono impegnare per più anni se non per tutta la vita. Tengo a precisare che non toccherò un modello specifico se non con qualche esempio. Il tutto è pensato per chi volesse iniziare il proprio modello inserendolo nell’apposita sezione:da essa inizierà l’iter vero e proprio,seguito nella costruzione da persone più o meno esperte come già avviene. Con questo termino per dare spazio alle prime domande di questo mondo fantastico.

Qualche esempio di modelli per cominciare a farvi capire visivamente le differenze.

Questo è un Vascello 74 cannoni Bellona,NMM Greenwich Londra:
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In questa immagine un lavoro della Fregata Olandese da 40 cannoni di Lorenzo Collecchi:
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In questa immagine voglio farvi notare lo scheletro del bastimento al completo della sua ossatura o accostolato: comincerete a capire le differenze che ci sono rispetto alle classiche ordinate che la maggior parte di noi conosce.
Il modello in questione è del Modellista Tiziano Mainardi ed è un Vascello da 74 cannoni:
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Le foto seguenti rappresentano un altro esempio;da notare come uno scafo di uno sciabecco sia veramente molto diverso da quello delle fregate e dei vascelli: ha un’ossatura molto più leggera se confrontato ad una nave di linea, oltre che di forma con basso dislocamento (jack.aubrey)
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iscritto · Da **Forlani daniel** il Gio 17 Mar 2011 - 23:48

Cos'è il Modellismo in Arsenale

In linea di massima il modellismo d’Arsenale ed il modellismo, come si dice, in autocostruzione o di cantiere, seguono il solito percorso e, cioè, non si avvalgono di particolari acquistati o adattati male, ma realizzati interamente in proprio.
Per la costruzione di tali modelli ci si basa su informazioni reali e la tecnica costruttiva ricalca quella dell’epoca.
Per il modellismo in questione sei obbligato a realizzarti tutto perché per i particolari specifici (diciamo “pronti all’uso”) non esistono in commercio, ed è qui che entra in gioco la manualità di un modellista. Esistono comunque disegni non commerciali, anch’essi frutto di una lunga ricerca,grazie ai quali si potrà costruire un modello attendibile, naturalmente costruendo tutto autonomamente.

Questo è un esempio di come si può presentare un progetto di modellismo statico in kit di montaggio che penso la maggior parte di voi conosca:
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Esempi, invece, di costruzione in Arsenale:
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Particolare della chiglia con le coste. Voglio farvi notare che il loro innesto è ben diverso rispetto alle ordinate di un modello in kit commerciale:
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Altra immagine dell’innesto delle coste:
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Questa è un disegno di una costa (per i meno esperti la chiamo ancora ”ordinata” anche se è un errore) noterete la diversità:
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Questa è una sequenza di foto per farvi ammirare i particolari di un modello in Arsenale:
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iscritto · Da **Forlani daniel** il Gio 24 Mar 2011 - 23:19

Quali sono le differenze tra modellismo in Arsenale e Ammiragliato

Quando si parla di modelli in Ammiragliato ci si riferisce alla realizzazione di tutti i particolari che compongono un bastimento partendo dall’inizio, e cioè dalla chiglia, fino ad arrivare agli ultimi corsi superiori (naturalmente ho tralasciato di elencare tutte le varie terminologie dei pezzi che li compongono perché ci dilungheremmo troppo e in questo momento creerebbe solo confusione).

In questa tipologia di costruzione si tralascia di realizzare tutta l’alberatura e le manovre che la compongono.
Vi chiederete perché non finire il modello; il motivo è subito spiegato: nella realtà i costruttori,o maestri d’ascia, prima di ultimare il bastimento lo sottoponevano all’esame degl’armatori, affinchè effettuassero una verifica e dessero il benestare per proseguire il lavoro.

Per il modello in Arsenale il bastimento deve essere completato con tutto quello che ne concerne i piani di costruzione, comprendendo quindi tutta l’alberatura, le manovre, gli accessori ,la mobilia,tutte le varie colorazioni qualora siano espressamente richieste nella realtà,i barili ecc.; insomma proprio di tutto.

Immagine di un modello in Ammiragliato:potete notare che non è finito per il motivo spiegato in precedenza:
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Questa immagine è di un modello in Arsenale: le differenze sono sostanziali:
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iscritto · Da **Forlani daniel** il Gio 31 Mar 2011 - 23:05

La prima cosa che devo valutare

A questa domanda rispondo in parole semplici,suggerendo di chiedere a voi stessi:”Sono disposto a impegnarmi per tanto tempo nella ricerca ed esecuzione di un modello?” Come avevo accennato in precedenza, questa è a mio giudizio la prerogativa fondamentale:il sacrificio in termini di tempo nel voler perseguire tale progetto in tutte la direzioni. Naturalmente tengo a precisare che qualsiasi modellista quando aprirà il suo cantiere non sarà solo ma seguito da persone esperte che possono indirizzarlo nella direzione giusta.

Immagine della costruzione della scialuppa armata: ormai avete assimilato le differenze che ci sono[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

iscritto · Da **Forlani daniel** il Gio 7 Apr 2011 - 23:28

La progettazione

La progettazione di un modello in Arsenale implica la scelta fra due percorsi diversi:
a) progettarsi tutto,partendo da semplici linee d’acqua

Esempio di cosa sono le linee d’acqua
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Questa prima scelta è in assoluto la più impegnativa, in tutti i sensi.(Con tanto impegno e buona volontà è sicuramente quella che da molte soddisfazioni). Da queste semplici linee si ricaveranno tutti i disegni per quanto riguarda l’ossatura della barca con la conseguente realizzazione in legno,proseguendo con la progettazione tutto il resto.

b) Il secondo percorso in teoria è quello più facilmente percorribile, soprattutto per chi è alla prima esperienza: si basa sull’avere i progetti,che ovviamente sono molto diversi da comuni disegni che si trovano nei kit di montaggio . Qui entra in gioco la rielaborazione di tutti i particolari,perché la maggior parte delle volte sono errati in termini di misure e quindi bisogna ridisegnare i particolari sbagliati tenendo sempre presente le misure reali. In alcuni casi i particolari da costruire sono addirittura mancanti e quindi bisogna provvedere a completarli.(vi ricordo il riferimento che facevo alla domanda precedente circa il tempo per la ricerca).

Esempio sopra è di un progetto dal quale si può partire la costruzione,dopo aver effettuato un controllo dimensionale[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Altri esempi

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Spero di avervi fatto capire il concetto con questi esempi [Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

iscritto · Da **Forlani daniel** il Ven 15 Apr 2011 - 0:04

Il disegno e le varie possibilità nell’eseguirlo (autocad o metodo tradizionale)

Posso dire che a mio giudizio tra l’utilizzare programmi come Autocad ed utilizzare il metodo tradizionale (fatti a mano) non esistono sistemi migliori: esistono solo i più congeniali ad ognuno di noi;alla fine del progetto portano alla stessa conclusione. Vi propongo alcuni esempi che danno un’idea migliore di quello che vi voglio far capire.

Il sistema utilizzato è Autocad ma il procedimento è lo stesso fatto a mano in proiezione ortogonale[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

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Questo è un altro sistema per ricavare i garbi (profili) dei quinti[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Questo è un esempio di disegno fatto a mano; naturalmente in questo caso il Modellista Tiziano Mainardi ha disegnato il quinto con il sistema sopra illustrato
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Allego un link utile per elaborare un disegno
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iscritto · Da **Forlani daniel** il Ven 22 Apr 2011 - 16:31

Terminologie basilari

Nel nostro Glossario sono già presenti molti termini; i rimanenti si trovano ricercandoli su google come “terminologia marinaresca”. Non aggiungo altro perché in questo momento non sarebbe di alcun aiuto, ma vi ricordo la ricerca che come avete letto vi accompagna dall’inizio.

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Se volessi iniziare che attrezzatura doveri avere?

Questa domanda necessita di alcune premesse:

“dipende da cosa voglio ottenere e in quanto tempo”

“che qualità voglio raggiungere”

“quanto sono disposto ad investire”

Secondo me, la risposta a queste domande prescinde dalle capacità del singolo modellista.

Circa questo argomento, apparentemente di facile soluzione ,si può considerare che esistono varie scuole di pensiero. Naturalmente tralascerò di esprimere un giudizio in merito, perché qui entra in gioco la manualità di ciascun modellista e quindi capirete bene che non è facile immedesimarsi.

Partendo dal presupposto che un minimo di manualità la si è già acquisita nel costruirsi vari modelli commerciali,considero che un minimo di attrezzatura già sia in possesso; con “un minimo” intendo un traforo e delle lime. In questo caso non devo avere fretta nel costruire il modello ed avere tanta buona volontà in tutti i sensi, soprattutto in termini di tempo. Con questo si possono costruire tutti i pezzi desiderati,come facevano 300 anni fa.

Un secondo percorso consiste nell’avvalersi di una buona attrezzatura per facilitare le lavorazioni. Quindi entra in gioco un piccolo laboratorio o angolo dedicato per il modellismo, più o meno attrezzato, con un seghetto (anche manuale),lime,taglierini,carta vetrata,compasso,righello,calibro,trapanino,scartatrice,ecc. Diciamo materiale abbastanza economico ma col quale la costruzione,rispetto al primo esempio, è percorribile con più facilità.

Crescendo nel nostro percorso, consideriamo che esistono attrezzature anche più complesse e costose per questo tipo di lavorazione, esempio una pialla a spessore,una sega circolare per ricavarsi dei listelli di varie misure partendo dalla materia prima grezza; posso dire che anche in questo caso in commercio si possono acquistare materiali pre lavorati; si tratta solo di capire cosa si vuol fare, se auto costruirsi il tutto oppure no, non dimenticando che anche nel primo esempio lo si può fare, ovviamente con le difficoltà del caso.

Infine ci si può avvalere di macchine utensili tipo un tornio ed una fresa che economicamente valgono molto di più di tutto quello che ho citato prima ,ma poi dipende se si è in grado di utilizzarle o no. In questo caso penso che la scelta degli attrezzi da acquistare sia personale, con l’inevitabile valutazione del costo dell’attrezzatura e del tempo che ci si vuol mettere per raggiungere il proprio scopo.

Una cosa che ritengo molto importante dire è che molto spesso bisogna realizzarsi gli attrezzi da soli in funzione di quello che dobbiamo fare, ad esempio bisturi con taglienti modellati, supporti particolari da usare con il trapanino o divisori per rendere un tondino un ottagono o più semplicemente un quadrello; il resto dell' attrezzatura (seghe, frese, torni, cnc, pantografo tridimensionale ecc.) è composto da utensili che servono per chi vuole divertirsi ed ampliare le proprie conoscenze ma non indispensabili per fare arsenale.

Esempio di un laboratorio per la precisione di Sandro Tossici[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

iscritto · Da **Forlani daniel** il Sab 30 Apr 2011 - 16:26

I vari materiali che si posso usare per la costruzione del modello

In questa domanda mi soffermerò su una delle materie prime essenziali per la Marina: il legname di Quercia,senza il quale essa non potrebbe esistere. In natura esistono molte specie di Querce ma ho preso in considerazione solo due varietà: la Farnia caratterizzata dal lungo picciolo delle ghiande, e il Rovere, che ha un picciolo cortissimo. Erano queste a ricoprire il compito nella parte più importante e cioè nella carpenteria navale. Proseguendo troviamo le varietà dette resinose che sono i Pini e gli Abeti; questi sono legni indispensabili per la costruzione dell’alberatura,che richiede un materiale flessibile e leggero qualità che noi ritroviamo in essi. Nell’illustrare i materiali usati nella realtà si incontrano altre specie,ad esempio l’Olmo. Di esso, come per le Querce, venivano utilizzate due tipologie: una per la costruzione degli affusi del cannone, l’altra per le ruote degli affusi, le casse di bozzelli, le maschette e, quando le dimensioni lo permettevano,pezzi di carpenteria come chiglia,ruota e dritto. Il Faggio veniva utilizzato prevalentemente per la costruzione di remi e dei barili per farinacei. Il Pioppo era usato unicamente per la realizzazione di sculture. Il Bosso e il Legnosanto (Guaiaco) venivano usati per la costruzione di bozzelli,pulegge e perni vari. Passando al Noce,esso veniva usato prevalentemente per l’arredamento e le decorazioni interne. Il Castagno veniva impiegato solamente per la costruzione di botti. Dopo aver elencato i vari materiali legnosi che venivano usati passiamo a quelli non legnosi che facevano parte della costruzione del bastimento: la canapa, materiali ferrosi e non per la produzione di chiodi,perni,cerchi degli alberi ecc. ,il rame ,lo stagno,il piombo,il catrame,la pece,lo zolfo,il sughero e le pitture. Tutti questi materiali venivano usati nel loro specifico. Al giorno d’oggi il materiale che viene utilizzato per costruire un modello in Arsenale è impostato su una scelta personale del modellista. Troviamo il materiale sopracitato, e in aggiunta il pero,il melo, il noce tanganika (scelto per la sua lavorabilità e la venatura che riprende le caratteristiche del pero ma non presenta nodi), il ciliegio,il noce bahia ed altri. Sono tutti materiali che si posso utilizzare per questo tipo di costruzioni; dobbiamo considerare però che quando li utilizziamo dobbiamo accettare un compromesso e cioè domandarci se il materiale che stiamo usando rispecchi la realtà. Sta ad ogni modellista decidere fin dove spingersi nel ricreare il modello in cantiere che rispecchi totalmente la realtà partendo, appunto, dai materiali da utilizzare.

Esempi di come ricavavano le varie parti per la costruzione del bastimento[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Altri esempi

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iscritto · Da **Forlani daniel** il Ven 6 Mag 2011 - 0:06

La scelta della scala di costruzione cosa comporta

Quando si parla di scale di costruzione la logica ci porta a pensare che più un modello si avvicina alla scala reale, più i particolari e i vari dettagli siano ben visibili,e quindi vadano riprodotti fino al minimo dettaglio; al contrario, più il modello diventa piccolo più questi dettagli diventano quasi impossibili da realizzare, se non spariscono addirittura. Quindi ritengo che un modello con una scala di riduzione alta sia più semplice rispetto allo stesso modello con una scala di riduzione piccola. Non tralascio di dire che se si vuol costruire un modello con una scala di riduzione alta mostrando tutti i minimi particolari bisogna perfezionare le tecniche di realizzazione e spingersi al massimo; questo rende il modello più impegnativo e difficoltoso. Dipende da come lo si vuole realizzare. Quindi la scelta della scala è una delle prime valutazioni, se non la prima, che un modellista deve fare tenendo conto dello spazio a disposizione e dell’attrezzatura in possesso. La realizzazione di un modello implica delle tecniche completamente diverse:a parità di modello, un conto è costruire in scala 1:24 dove bisogna avere tanto legno e un bello spazio, ed un conto è realizzare in scala in 1:72, con spazio e materiale minore ma tanta tecnica in più.

Alcuni riferimenti

10 cm. In scala 1:24 equivalgono a 4,16

10 cm. In scala 1:48 equivalgono a 2,08

10 cm. In scala 1:76 equivalgono a 1,31

Vediamo infine se e come sia possibile cambiare la scala di riduzione :
Per i kit non c'è niente da fare: la scala la decide il produttore, voi potete decidere il kit.
Per i disegni il sistema è semplice: ci si reca in un negozio di fotocopie in grande formato e ci si fa ridurre o ingrandire i disegni.
COME PROCEDERE: si traccia una linea di riferimento che corrisponda, diciamo, a 10 mt nella scala del disegno e si dice al negoziante quanto dovrà diventare la suddetta linea in più o in meno
Esempio abbiamo un disegno in scala 1:50 e lo vogliamo in 1:75 tracciamo una linea di 20 cm (10 metri al reale) e chiediamo che sia portata a 13,3 cm (10 metri in 1:75)
Unica ma importante accortezza: fare tutti i disegni in una sola volta! Farli in tempi successivi crea problemi: il negoziante usa parametri leggermente diversi , la macchina è tarata diversamente , la carta sente una variazione di umidità e ci si trova con cose che non combaciano. Per gli esperti non è un problema ma per un principiante sì.

Questa foto tratta da un modello di scala di riduzione bassa, intende a farvi vedere come nei particolari si possa scendere nei minimi dettagli

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Questo modello è stato realizzato in una scala di riduzione alta: difficilmente si riuscirà ad ottenere lo stesso numero di dettagli perché aumentando la riduzione diventano quasi impossibile da realizzare.

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iscritto · Da **Forlani daniel** il Ven 13 Mag 2011 - 23:26

Alcuni esempi di un quinto maestro

Prima di fare alcuni esempi volevo soffermarmi su alcune informazioni riguardo le coste. Le coste sono le parti di ossatura che nel loro insieme formano l’accostolato di un bastimento, partendo da una semplice scialuppa fino ad arrivare ad un vascello. I Quinti d’Innalzamento sono così detti perché sono le prime coste ad essere costruite e messe in posizione nella chiglia.

Da questa foto potete notare i Quinti d’Innalzamento in posizione, per dare i punti di riferimento a tutte le altre coste di riempimento che verranno man mano messe in posizione[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Da questa foto potete notare l’insieme di tutte le coste che formano l’accostolato

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Ora, prendendo ad esempio due scuole di costruzione diverse (per la precisione quella Francese e quella Inglese), ricordo che la costruzione del quinto maestro differiva tra loro,perché ogni epoca e ogni nazione aveva il suo procedimento nel costruire i bastimenti. Sto facendo questi esempi per darvi la possibilità di vedere le varie differenze di cui tener conto se si vuol costruire un modello in stile inglese o in stile francese.

Queste prime due foto sono di un quinto maestro sono tratte dalla scuola di costruzione Inglese del 1800 circa[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

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Questa foto rappresenta un esempio di costruzione di un quinto maestro, tratta dalla scuola di costruzione Francese del 1800 circa; potete vedere le differenze di conformazione e lunghezza nei vari particolari.

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Qui sono rappresentati due antichi metodi di costruire un quinto; in “a”, dal XVIII sec.in poi

In “ b” dal XVI sec. al XVIII .

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iscritto · Da **Forlani daniel** il Sab 21 Mag 2011 - 15:20

Link informativi sul lavoro di Cantiere

Questi sono alcuni riferimenti che qualsiasi modellista può andare a consultare. Ne inserisco uno per quanto riguarda la costruzione di un modello di scuola Inglese ed uno per quanto riguarda la scuola di costruzione Francese.

Ancre ( Francese)

Conway Anatomy of the Ship (Inglese)

Per altre informazioni, nel forum troviamo una sezione dedicata a suggerimenti su alcuni libr che trattano anche l’argomento in questione

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Segnalo alcuni libri tra i più importanti per quanto riguarda il lavoro in Arsenale.

In esso sono contenuti tutti gli argomenti relativi alle tecniche di costruzione dello scafo dei Vascelli Inglesi del periodo.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

E’ la continuazione del testo sopracitato; tratta tutta l’alberatura e le rispettive manovre.[Devi essere iscritto e connesso per vedere questa immagine]

Altri suggerimenti per quanto riguarda la costruzione seguendo la linea Inglese

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In questi Volumi, o più correttamente Tomi, sono contenuti gli argomenti che riguardano la costruzione di un Vascello del 1800 circa, tratti dalla scuola di costruzione Francese.

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iscritto · Da **Forlani daniel** il Gio 26 Mag 2011 - 23:37

Alcune immagini di particolari auto costruiti

[/b]Queste foto sono state prese dalla magnifica realizzazione della Fregata Olandese da 40 cannoni di Lorenzo Collecchi

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Adesso si comincia
Dopo questo percorso informativo fatto insieme mi auguro di avervi trasmesso un’idea generale di quello che un modellista si può prefiggere nel realizzare un modello in arsenale. Vi auguro un buon lavoro e un in bocca al lupo per il Vostro primo modello in cantiere.

Ringrazio tutte le persone che mi hanno aiutato a realizzare questa guida informativa.

Chi pensa di sapere sicuramente non sa

Questa guida informativa verrà pubblicata a puntate.
In questa sezione non è possibile intervenire per rendere la Guida meglio comprensibile.
Potete postare i vostri commenti in: [Devi essere iscritto e connesso per vedere questo link]
INDICE:

Introduzione

Cosa è il modellismo in Arsenale

Quali sono le differenze tra modellismo in Arsenale e Ammiragliato

La prima cosa che devo valutare

La progettazione

Il disegno e le varie possibilità nell’eseguirlo (autocad o metodo tradizionale

Terminologie basilari

Se volessi iniziare che attrezzatura dovrei avere

I vari materiali che si posso usare per la costruzione del modello

La scelta della scala di costruzione cosa comporta

Alcuni esempi di un quinto maestro

Link informativi sul lavoro di Cantiere

Adesso si comincia

Guida informativa sul Modellismo in Arsenale

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