Pirobarca con motore a vapore radiocondata

Un saluto a tutti vorrei presentarvi l'ultima realizzazione appena terminata una pirobarca con propulsione a vapore radiocomandata con 5 canali.
Lunghezza mt 1,28 darghezza cm 28 peso circa 14 kg.
Funzioni radiocomandate: timone, direzione giri motore, regolazione giri motore, regolazione della valvola del gas e regolazione di una valvola autocostruita che serve ad inviare vapore alla cartuccia del gas quando si raffredda per riscaldarla e renderla più efficente.

Loris

Ciao Loris, prima di tutto i complimenti per il lavoro a dir poco stupendo. Ora potresti cortesemente fare una tua presentazione nella sezione apposita ? e nel contempo dare una letta al regolamento ? è necessario per il corretto funzionamento del forum.
Grazie della collaborazione
Unimatrix

Ciao Loris ho visto il tuo lavoro complimenti davvero ottima realizzazione a presto con una buona presentazione

Daniel

Complimenti Loris potrsti spiegarci come hai realizzato il motore?
Un saluto
Sandro

ciao Loris ,un bel modello davvero , complimenti , spero che col prossimo tu ci possa donare la gioia di seguire un passo passo davvero notevole ciao giovanni

Complimenti...lavoro stupendo!
La propulsione l'hai realizzata tu?
Ciao

Grazie a tutti per i vostri apprezzamenti. Il motore e la caldaia sono acquistati, mentre il serbatoio aggiuntivo dell'acqua, tutti i raccordi in rame, i vari bulloni, il timone ecc. sono autocostruiti.
Saluti Loris.

Ciao Loris, ho ammirato per una buona mezz'ora e con un pò di invidia i particolari della tua lancia a vapore!!...oltre i complimenti da appassionato qualche domanda te la devo fare.
La bombola in verticale al lato della caldaia èha il compito di raccogliere il vapore esausto vero?
I bruciatori a gas, come pure quel tipo di caldaia so che sono molto costosi, a che marca ti sei affidato?

Io sto restaruando una caldaia della Jensen al momento.....ma non credo che riuscirò a prendere un bruciatore a gas!...

Ciao a presto

Il discorso sui motori a vapore è molto vasto, di seguito espongo quelle che sono le mie conoscenze.

Per prima cosa rispondo al tuo quesito riguardo alla configurazione del mio motore.

La caldaia è alimentata da due bruciatori a gas. Io, per comodità, uso le normali cartucce a gas usa e getta in modo da non dover perdere tempo per ricaricare il serbatoio. Questo è possibile in quanto il modello ha lo spazio per poter alloggiare la cartuccia. Da prove da me effettuate le cartucce man mano che erogano il gas si raffreddano diventando meno efficienti e la caldaia stenta a produrre il vapore necessario. E’ quindi subito emerso che occorreva riscaldare il gas e la cartuccia. Soluzione trovata riscaldando il gas prima che arrivi ai bruciatori e inviando una parte del vapore di scarico alla cartuccia per riscaldarla.
Il cilindro di cui mi hai chiesto è collegato allo scarico del motore. Il vapore che fuoriesce dal motore è mischiato con l’olio che lo lubrifica; entrando nel cilindro il vapore fuoriesce dall’alto, mentre l’olio viene inviato verso il basso e tramite una tubazione si deposita in un serbatoio di raccolta. Come si vede dalla foto nella parte superiore del cilindro ho inserito un deviazione. Quindi la maggior parte del vapore verrà scaricata verso l’alto, mentre una piccola parte verrà inviata verso la deviazione laterale dove incontrerà una valvola radiocomandata (autocostruita) che, in caso di necessità, invierà il vapore alla cartuccia per riscaldarla. Questo sistema è molto efficiente e consente di mantenere la pressione della caldaia ai massimi circa 80 psi
(oltre 5 bar). Ora sul mercato sono apparse caldaie con bruciatori ceramici che dovrebbero essere ancora più efficenti.
Purtroppo quello che hai detto è vero un impianto a vapore è molto costoso ed è difficile stare sotto ai 1000,00 € e sul mercato non sono moltissime le case costruttrici che li producono.

Non conosco, se non per sentito, dire la ditta Jensen
Segue un elenco delle case produttrici di cui ho conoscenza.
Italia: Purtroppo non mi risulta nessuna azienda che produca motori a vapore.
Francia: Conosco 2 aziende la Anton e Jmc vapeur entrambe hanno un sito internet ma non fanno vendita diretta non ho mai provato un loro prodotto.
Germania: In questo paese esistono diversi produttori/rivenditori: Graupner, Krick e Aero-naut.
Graupner non ho mai provato nulla.
Krick ho un piccolo motore (quello semplice in ottone di cui ho allegato foro nell’altro post.) che era allegato ad un kit di montaggio di una lancia laVictoria, ancora prodotta, che io acquistai tanti anni fa, ma visto che ho scoperto essere un po’ allergico alla plastica è ancora da montare.
Auero-naut: sono distributori in esclusiva per l’Europa dei motori giapponesi Saito (gli stessi che producono motori per aerei). Possiedo un motore a 2 cilindri; ha una caldaia alimentata ad alcol molto efficiente e di funzionamento veramente buono, ha la particolarità di funzionare con pressioni molto basse (circa 1,5/2 bar). Il serbatoio dell’alcol si esaurisce dopo circa mezzora di funzionamento e in caldaia rimane ancora un po’ di acqua. Il suo costo è più basso di altri motori, ma la caldaia è più spartana, non rivestita in legno ne verniciata (è di ottone e non di rame) non prevede la possibilità di aggiungere acqua in caldaia, ne il motore può essere dotato di una pompa per questo scopo. Io gli ho aggiunto un manometro (che non è compreso), ma occorre costruirsi tutti i raccordi. In questo motore, se lo si vuole usare su modelli aperti che lo lasciano in vista, occorre intervenire nel modificare i vari scarichi, sia del motore che delle varie valvole di sicurezza, che sono predisposte per accogliere solo tubi di silicone non belli da vedere su un modello aperto.
Inghilterra: In questo paese entriamo nel regno dei motori a vapore.
Stuart Model: E’ un grosso produttore di motori e di accessori, può fornire un motore con diversi stadi di lavorazione fino ad arrivare al “reddy to run” pronto per funzionare.
Hanno un sito internet dove fanno vendita on line. Da loro ho acquistato tutta l’attrezzatura: chiavi varie filiere in pollici ecc…
Ho un motore D10 con caldaia. Purtroppo il motore è usato e non ha un funzionamento perfetto e la caldaia non mi sembra così efficente. (sicuramente sarà un problema del sistema in mio possesso.
Cheddar model: fino a qualche tempo fà produceva una sua linea di motori a vapore, poi è stata acquistata dalla Stuart Model.
Maxwell Hemmens: I motori che hai visto nel post sono stati prodotti da questa azienda.
Purtroppo ha cessato la sua attività diverso tempo fa e quello che si riesce a trovare è solo sul mercato dell’usato (il motore che equipaggia la pirobarca è stato acquistato su ebay).
In verità la Maxwell Hemmens ha chiuso la sua produzione, ma il suo fondatore John Hemmens
ha ancora un sito internet dove vende praticamente quasi tutta la produzione precedente ad eclusione di questi motori, mentre le caldaie sono ancora prodotte, ti consiglio di dare un occhiata a in questo sito http://www.steamengines.co.uk/
Questi prodotti sono veramente ben accessoriati e rifiniti, ma costosi infatti una caldaia completamente accessoriata può costare sulle 500 sterline.
Inizialmente per la pirobarca avevo previsto di montare il 4 cilindri (Max v4), ma poi mi sono accorto di un funzionamento non regolare e ho dovuto sostituirlo con il 2 cilindri (Max 2), questo è stato possibile perché io possiedo molte filiere in pollici e un tornio che mi ha permesso di ricostruire tutti i raccordi, bulloni ecc..
Il Sig. john Hemmens è anche disponibile per sistemare suoi motori che non funzionano più correttamente (infatti gli ho inviato il mio 4 cilindri (max v4) per le riparazioni).

In conclusione fai molto bene tu a costruirti i motori e se continuerai nelle tue spiegazioni ti seguirò con attenzione, chissà che prima o poi non mi cimenti anch’io in una autocostruzione.
Ciao Loris.

video video video!
ciao loris
bella barca! conosco qualcuno a cui potrebbe interessare anzi già si è fatto vivo!
complimenti!
un saluto

Ciao Loris, ti ringrazio, sei stato davvero molto esaustivo. La problematica dei costi è purtroppo un grosso ostacolo nel settore. Ti consiglio, visto che non lo hai nominato di dare un'occhiata a questo sito
http://www.grahamind.com/
Io ho acquistato lì il mio TVR 1, che tra spese di spedizione e di sdoganamento è costato intorno ai 200 euro con il cambio favorevole (i suoi pari europei non costano mai sotto i 400 euro), in più ho aggiunto il divertimento del montaggio, tutti i pezzi sono lavorati alla CNC e c'è un ottimo manuale di costruzione (in inglese però). In più la sua pressione di esercizio è intorno a 1 max 1.5 bar, il chè puoi immaginare può indirizzarmi anche su caldaie meno prestanti (ecco perchè quella della Jensen, che raggiunge facilmente 1 bar di pressione)
Il motore è questo http://www.grahamind.com/tvr1a.html (l'ho rodato ad aria compressa per ora).

Non credo che arriverò ad utilizzare il bruciatore a gas, mi sto concentrando su combustibili diversi, tipo candele a citronella, o la diavolina. Hanno il vantaggio di essere più pratici, ma sicuramente non raggiungerò mai i 5 bar ed avrò una autonomia limitata. Altro limite sarà sicuramnte l'impossibilità di regolare la velocità, non avendo una valvola di dosaggio gas....vedremo, il cammino è ancora lungo.

SAluti

Lello

Ti segnolo una caldaia della saito in vendita su ebay con relativo bruciatore, giudica tu se il prezzi ti sembra abbordabile.
Secondo me andrebbe bene con il motore che hai montato ed in più funziona ad alcol.
Ciao Loris

http://cgi.ebay.it/SAITO-MODEL-B2E-MARINE-STEAM-ENGINE-BOILER-BURNER-NIB-/220706346404?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item33631f95a4

Salve a tutti, inserisco il link per vedere la Pirobarca navigare.

Ciao u3160046,caspita che bello vedere la tua Pirobarca navigare,con quel fumaiolo li e' proprio uno spasso,una piccola curiosità ma il marinaio alla guida dove l'hai lasciato? Comunque complimenti ancora bravissimo.
Un Saluto!!!!!!