Le Soleil Royal - Vascello 1° rango francese - 1670 (jack.aubrey)

che dire Jack un lavoro perfetto ma che mano c'hai .. a proposito io ho abitato 23 anni a cinisello per caso ci siamo visti li in piazza italia? il quel negozio di modellismo
? chissa' forse ci incontreremo........ spesso sono a cinisello Ciao Giovannino

Per prima cosa ringrazio giovannino, laerte e cvincenzo54 per aver visitato questo mio diario. Un particolare saluto a giovannino che magari potrei anche conoscere visto che ha scritto di "bazzicare" dalle parti di Cinisello. Riguardo al negozio di modellismo vicino a piazza Italia, ora non c'è più. Si è trasferito a Milano, credo dalle parti di via Lorenteggio. Ora, quando mi serve, vado in un paio di negozi a Milano che sono abbastanza vicini tra di loro dalle parti di Affori. Passo per primo da uno e se non trovo quello che cerco, vado a visitare anche il secondo. Il tutto in una volta sola, comodo no ?


In alta risoluzione:
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Quello mostrato qui sopra è il piedistallo "da lavoro" che ho costruito per il Soleil. L'ho costruito con il preciso intento di avere una base stabile per lavorare nei prossimi mesi sul modello. Come si può vedere ho utilizzato del compensato (che già avevo, si tratta di un'asse a suo tempo utilizzata per stendere la pasta) piuttosto alto di spessore che ho provveduto a tagliare in misura grazie alla mia sega circolare FET della Proxxon.

I due listelloni longitudinali hanno lo scopo di contenere la chiglia della nave; infatti essa si incastra esattamente nella fessura al loro interno. Alle estremità stanno due fermi in altezza per evitare che il modello dondoli in quanto lo scafo, che non è diritto ma leggermente convesso, tenderebbe a poggiare solo al centro.

Comunque, alla prova dei fatti, ho già riscontrato che il tutto va modificato in quanto la stabilità non è ancora quella che mi aspettavo e inoltre ho dei grossi problemi ad impugnare il tutto mancando sul piedistallo, così com'è, dei punti appositi ove afferrare questa base, quindi ho già provveduto a fare alcune modifiche in tal senso che mostrerò appena possibile.

Ne approfitto per proporre altre due immagini del Soleil, con lo scafo rovesciato, dove è possibile osservare come è venuto il fasciame e anche la falsa chiglia.

Un particolare curioso per evidenziare come il colore del legno cambi, quando esposto alla luce, nel giro di pochi giorni: in entrambe le immagini, nella parte centrale dello scafo, sono visibili due macchie di colore più chiaro nel fasciame di castagno. Quella inferiore è dovuta ad una passatina di carta vetrata fatta un paio di settimane dopo aver applicato i listelli e quella superiore è la traccia di un pezzo di nastro adesivo che è rimasto in sede per tre/quattro giorni prima di rimuoverlo. Da qui una delle motivazioni a carteggiare uniformemente il tutto ad operazioni totalmente terminate prima di passare l'olio o il turapori.

PS: in precedenza ho scritto che volevo dipingere l'opera viva in bianco sporco, per dare ulteriore cromaticità al modello. Ora, visto il risultato che personalmente mi soddisfa al 100% confesso che un pensierino per lasciare il legno a vista ce lo sto facendo, anche se non ho ancora preso nessuna decisione in merito . .

Cordialmente, il vostro Jack.

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Io non avrei dubbi: lascerei così!!!

Concordo con Giampiero, è venuto molto bene è un peccato coprirlo.

ciao vincenzo

Ed io concordo con Vincenzo e Giampiero, caro Jack...Come ho detto in passato uno scafo così merita un legno a vista!!!

Con tutto il mio rispetto, Sir!

e io come gli altri ti dico che stà bene cosi' una cosi' bella opera non si dipinge............bisogna ammirarla ciao Giovannino

Ancora per prima cosa mi sento in dovere di ringraziare giampieroricci, cvincenzo54, laerte e giovannino per i loro suggerimenti . . la mia idea iniziale, concepita qualche mese fa, comincia a vacillare . .

Oggi vi propongo altre quattro immagini più in dettaglio della zona di prua e di poppa. Le prime due mostrano lo stato attuale della prua, con la ruota ancora da "completare". Per "completare" intendo rivestire di tranciato le parti ancora in vista del compensatino fornito con i fascicoli.

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Le due immagini della poppa mostrano invece il dritto di poppa applicato e "completato" con il rivestimento di tranciato in legno di mogano. Oggi, freddo permettendo, penso di continuare lavorando alla ruota di prua e alle modifiche migliorative al piedistallo per renderlo più stabile: alla prova dei fatti la scelta di due soli appoggi invece dei classici quattro non è stata molto "indovinata".

Alla prossima puntata, Jack.Aubrey.

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Immagini in alta risoluzione:
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Giovedi 9 Febbraio 2012

In questi giorni non ho riposato, anzi mi sono messo a fare tanti lavoretti sul Soleil Royal, solo che al momento sono molto dispersivi e non vale la pena di accompagnarli con immagini.

In particolare ho lavorato attorno alla ruota di prua, continuando la copertura con il tranciato mogano, e contemporaneamente ho preparato la pala del timone, anch'esso a partire dal compensatino DeA e successivamente rivestino in tranciato.

Poi sto preparando anche quella benedetta piattaforma di prua che deve essere riempita con dei pagliolati e che ha un ruolo abbastanza importante nel dare una certa robustezza alla ruota.

Per quanto riguarda il timone, ho scartato le femminelle e gli agugliotti proposti dai fascicoli a favore di una soluzione autocostruita utilizzando della piattina di ottone e del tubetto sempre di ottone saldato sulla piattina. Non sono molto bravo a saldare a stagno, anche perchè mi capita raramente, ed ora devo rifinirle per bene con la lima, ma il risultato finale sarà decisamente migliore di quelle DeA o commerciali che si trovano nei negozi di modellismo. Ho anche intenzione di brunirle con il brunitore per metalli.

Per ultimo ho definitivamente modificato il piedistallo per aumentare la stabilità e la maneggevolezza.

Oggi pomeriggio ritorno in laboratorio e magari riesco a finire qualche pezzettivo . . salutoni, Jack.

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Venerdì 10 Febbraio 2012

Anche oggi ho passato il pomeriggio davanti al mio Soleil Royal.

Mi sono messo a lavorare sulla piattaforma di prua, dove ho ritagliato su misura i pagliolati e dove mi sono poi impegolato, come mia abitudine, in un'operazione di alta "rifinitura" di questi pagliolati con una cornicetta sottile. Questa attività si è presa buona parte del lavoro di questo pomeriggio. La foto numero 03 vi propone questa piattaforma a lavori ancora in corso. In tardo pomeriggio l'ho poi quasi completamente terminata.

Le prime due immagini mostrano invece la zona della ruota di prua, ormai quasi totalmente rivestita con il tranciato di mogano. Sono curioso di vedere il colore del legno una volta impregnato con l'olio per legno che usualmente applico per ravvivare il colore.

Infine nella foto numero 04 il piedistallo modificato qualche giorno fa per aumentare la stabilità del tutto. Le barrette di legno orizzontali esterne hanno la funzione di mettere a disposizione un appiglio comodo per sollevare piedistallo e modello insieme senza doversi spellare le unghie. Ho inoltre applicato quattro piedini sotto la base.

Un cordiale saluto, Jack.Aubrey

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Immagini in alta risoluzione:
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Sabato 12 Febbraio 2012 - Prua

In questi giorni ho terminato la piattaforma di prua, che vi avevo mostrato ancora in lavorazione nel mio precedente messaggio. Una volta terminata, ho deciso quasi contestualmente di installarla in quanto mi è sembrata un ottimo rinforzo della zona di prua. Infatti questo pezzo tiene fissata la prima parte della ruota di prua, che mi sembra decisamente a rischio rottura se lasciata libera.

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Una volta che la colla è completamente asciugata non ho resistito ed ho voluto fare una prova per vedere il colore del tranciato di mogano utilizzato per rivestire la chiglia una volta trattato con il mio solito olio per legno.

Ho quindi provveduto ad applicare una pennellata di olio su alcuni particolari e credo che sia facile capire come il colore del legno si trasformi decisamente dopo tale operazione.

Ma non è tutto . . alla prossima puntata. Jack.Aubrey

Immagini in alta risoluzione:
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Salve signor Jack, sono nuovo nel forum ed ho iniziato a costruire la Soleil solo da poche settimane; i suoi consigli per l'allestimento dello scafo e per la listellatura dei ponti sono molto efficaci. Avrei, gentilmente, una domanda da farle: potrebbe specificare in maniera più approfondita il tipo di olio (tipologia, modalità d'impiego, varie accortezze) che ha applicato sui listelli di faggio disposti lungo i singoli ponti? Come richiesta le sembrerà banale, ma in commercio ho trovato svariate qualità e nessuno mi ha saputo consigliare.

La ringrazio in anticipo per la disponibilità

Ciao Jack scusa, ancora, se mi intrometto nel tuo post. Volevo solo ricordare a grasso, che e' buona consuetudine presentarsi prima di partecipare alla vita del forum, allo scopo posto un link che cortesemente gli chiedo di leggere:
http://www.forumscuoladimodellismo.com/t2267-linee-guida-per-una-corretta-presentazione.
Grazie.
Colgo l'occasione per ringraziare anche te, Jack, per la tua grande cortesia.
Maru

grasso ha scritto: . . . Avrei, gentilmente, una domanda da farle: potrebbe specificare in maniera più approfondita il tipo di olio (tipologia, modalità d'impiego, varie accortezze) che ha applicato sui listelli di faggio disposti lungo i singoli ponti ? . . .

Ho spiegato tempo fa di quale olio si tratta nel topic http://www.forumscuoladimodellismo.com/t269p15-santisima-trinidad-sezione-maestra-diario-di-costruzione-jackaubrey a partire dal testo inserito nel messaggio di Sab 9 Mag 2009 - 13:22. Più avanti ci sono altre considerazioni sempre sulle esperienze da me fatte con l'olio. Prova ad leggere quanto scrissi a suo tempo e comunque se hai domande particolari, sono qua. Cordialmente, Jack.Aubrey.

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Sabato 12 Febbraio 2012 - Timone, femminelle ed agugliotti

La prima immagine qui presentata mostra il timone fornito dalla DeA in compensato, totalmente rivestito con il tranciato color mogano. L'operazione mi era venuta particolarmente bene ed ero contento. C'è anche un tentativo di pubblicità occulta per il libro che mi è servito da sfondo per queste fotografie. Parla in dettaglio della campagna e della battaglia di Trafalgar e lo consiglio a chi è appassionato di storia della marineria.

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Poi sono passato a lavorare sulle "cerniere", in termine marinaresco si chiamano "femminelle" (quelle senza perno) ed "agugliotti" (quelle con il perno). Si tratta di prodotti commerciali già forati in ottone crudo. Sono visibili nell'immagine qui sotto proposta. Dopo alcune considerazioni sono arrivato alla conclusione che non mi piacevano: una volta installate la distanza tra il timone ed il dritto di poppa si è sembrata eccessiva e poi erano fatte per uno spessore di quattro millimetri, il mio timone e dritto di poppa è di 6, e praticamente avrei dovuto modificarli . . quindi ho deciso di autocostruirli.

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Quello mostrato qui sotto costituisce il materiale utilizzato per l'auto costruzione delle nuove cerniere. Si tratta di una striscia di ottone crudo ricavata da un foglio dello stesso materiale tagliato con la sega circolare alla giusta altezza e di un tubetto sempre di ottone del diametro interno ed esterno adeguato alla bisogna. Si tratta di materiale che avevo già da precedenti modelli, quindi nessuna spesa aggiuntiva. Come attrezzi un saldatore elettrico, del filo di stagno ed un striscia di compensato da 6 millimetri.

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Per prima cosa ho "cotto" l'ottone della striscia sul gas, scaldandolo in modo da renderlo molto facile da piegare, quindi ho tagliato dei pezzetti della lunghezza adatta e li ho modellati sulla striscia di compensato, dando loro una forma ad "U".
A questo punto li ho fermati tutti insieme sul compensatino, distanziati di 4-5 millimetri tra di loro ed ho fissato sopra con del nastro il tubetto di ottone.
Ho quindi provveduto a saldare il tubetto su ogni piastrina utilizzando il saldatore e, una volta terminato, con la lama da taglio montata sul mini trapano ho ritagliato ogni cerniera.
E' stata poi la volta della rifinitura con limette della saldatura, la pulizia con la spazzolina di ferro montata sempre sul trapano e la successiva brunitura del tutto.

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Mancano i fori, ma ho deciso che li farò solo quando queste cerniere saranno state fissate con colla tipo Attack sul timone e sullo scafo. In fase di montaggio verranno anche tagliate alla giusta lunghezza.

Effetto indesiderato di questa operazione: le limette che ho utilizzato per pulire e sistemare le cerniere dallo stagno in eccesso hanno "incorporato" nei loro dentini lo stagno col risultato che ora sono molto meno utilizzabili di prima. Qualcuno sa come pulire le limette da questi residui di stagno ? Oppure l'unica soluzione sono delle lime nuove ?

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Immagini in alta risoluzione:
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Ciao Jack, anche se non mi sono ancora fatto sentire, ti seguo con interesse.
Volevo darti una mia idea per pulire le lime, io le scalderei con un becco bunsen o similare e continuando a scaldare soffierei dell'aria compressa sulla superficie sporca di stagno, in teoria si dovrebbe riuscire a "spararlo" via dalla lima.
In alternativa si potrebbe usare una spazzolina metallica come si fa con le lime grandi ma forse, date le dimensioni ridotte, non si riesce ad ottenere un risultato soddisfaciente.
Alla prossima.

Buona sera Jack, toglimi una curiosità; ma il timone non era più semplice farlo di mogano massello anzichè rivestire quello in compensato? O forse hai scelto questa alternetiva per motivi tecnici? Anche perchè il tranciato, specialmente incollato su aree così piccole, non è detto che abbia una tenuta sicura.
Buon modellismo.
Maru

Maruzzella53 ha scritto:. . . ma il timone non era più semplice farlo di mogano massello anzichè rivestire quello in compensato? O forse hai scelto questa alternetiva per motivi tecnici? Anche perchè il tranciato, specialmente incollato su aree così piccole, non è detto che abbia una tenuta sicura.

Siccome avevo quello fornito con i fascicoli e non volevo rischiare di avere la pala di un colore diverso dalla chiglia, ho optato per il rivestimento . . . tra l'altro ti posso assicurare che se il tranciato è incollato bene, non si muove o si stacca per nessun motivo. Ripeto, la cosa importante è che sia incollato bene, specialmente sugli spigoli, altrimenti nella carteggiatura si sbecca. Comunque in un prossimo messaggio scoprirai che ho dovuto rifarlo e che l'ho rifatto proprio come hai scritto tu . . .

Veniamo ora ad Armando 54: per prima cosa un sincero ringraziamento per i tuoi consigli . . .

Armando54 ha scritto:. . . io le scalderei con un becco bunsen o similare e continuando a scaldare soffierei dell'aria compressa sulla superficie sporca di stagno, in teoria si dovrebbe riuscire a "spararlo" via dalla lima.

Come idea potrebbe funzionare, il problema è che non ho l'attrezzatura richiesta per poter provare questo metodo, meglio comperare due limette nuove.

Armando54 ha scritto:. . . In alternativa si potrebbe usare una spazzolina metallica come si fa con le lime grandi ma forse, date le dimensioni ridotte, non si riesce ad ottenere un risultato soddisfaciente.

Qui invece potrei provare. Al momento ho provato con una spazzolina montata su mini trapano che è decisamente morbida e non ha funzionato. Ma non è detto che una spazzola di ferro più dura non riesca a funzionare. Siccome ne ho una che dovrebbe fare al caso mio, farò una prova in tal senso.